#1 #1 manuelthebestone dijo: ¿Os quejáis de cuando la caga y os quejáis cuando lo quiere arreglar? Pues no os entiendo chavales @manuelthebestone Shhh,hay que criticar.
Pronto te criticaran a ti
Opino que deberia de irse de una vez y dejar a alguien aparte de mas joven con ideas de este siglo.
A mi lo que dijera de que los jovenes sin dinero no eran aficionados por no tener dinero no me parecio nada bien
#1 #1 manuelthebestone dijo: ¿Os quejáis de cuando la caga y os quejáis cuando lo quiere arreglar? Pues no os entiendo chavales @manuelthebestone arreglar? con le dineral que se han gastado las escuderias desarrollando los V6 actuales para cambiar a los V10 serian unas perdidas del copon. Por que no es solo el motor, hay que cambiar el chasis pues los V10 son mas pesados, la aerodinamica por uqe son mas grandes y los materiales de la capota por que despiden mas calor. Yo tambien pienso que un V10 suena mejor y es mas wapo que un V6 super pesado pero cambiarlos ahora con solo 2 temporadas por delante. me parece una puñetera estupidez.
#1 #1 manuelthebestone dijo: ¿Os quejáis de cuando la caga y os quejáis cuando lo quiere arreglar? Pues no os entiendo chavales Yo me quejo de él. Hasta un orangutan lo haría mejor.
#15 #15 ekama92 dijo: #8 @mralexf1 no solo eso, un V6 puede llegar a ser mas potente que un V10 y con creces, la potencia media de los V10 llegaba a 850Cv los de los V6 casi a 900 cv. y encima el motor mas potente de la historia fue un BMW turvo 4 cilindros que llegaba a 100Cv y mas. Eso si, era un motor de clasificacion.@ekama92 yo tengo un skoda "turvo" diesel de 105 c.v. he desbancado el record...
Pues a mi no me importaría en absoluto. Lo que en verdad deberían de hacer desde mi punto de vista es dejar que cada constructor/motorista elija el tipo de motor que quiera llevar sea v8, v10, v12, boxer o como quieran como hacen en LeMans. Así entrarian mas motoristas y habría mayor diversidad de ideas.
#1 #1 manuelthebestone dijo: ¿Os quejáis de cuando la caga y os quejáis cuando lo quiere arreglar? Pues no os entiendo chavales @manuelthebestone A ver chaval, que yo no critico la vuelta de los V10, me crié con esos coches antes incluso de que empezasen a capar las revoluciones.. pero esto no es ni de lejos arreglar las cosas. O sea, obligas a que los equipos se gasten montones de dinero en desarrollar uniddes de potencia totalmente nuevas, rediseñando por completo casi todo lo referente al coche, los equipos pequeños que ya de por sí arrastran problemas económicos se ven con el agua hasta el cuello y ahora de repente en 2 años quieres quitar los V6 turbo y poner V10 atmosféricos.. y mientras tanto, claro está, se seguir quejandose de la situación económica de los equipos.
Volver a los motores V10 sería dilapidar por completo la F1. ¿Cómo recuperan Honda, Mercedes, Renault y Ferrari los hasta 500 millones que se han gastado en desarrollar estos V6? Nadie, ni Ferrari y Renault que serían los más beneficiados por la idea, quiere volver a tener que desarrollar otro motor, y mucho menos un V10, que está "muerto" comercialmente.
#8 #8 mralexf1 dijo: Volver a los motores V10 sería dilapidar por completo la F1. ¿Cómo recuperan Honda, Mercedes, Renault y Ferrari los hasta 500 millones que se han gastado en desarrollar estos V6? Nadie, ni Ferrari y Renault que serían los más beneficiados por la idea, quiere volver a tener que desarrollar otro motor, y mucho menos un V10, que está "muerto" comercialmente. @mralexf1 no solo eso, un V6 puede llegar a ser mas potente que un V10 y con creces, la potencia media de los V10 llegaba a 850Cv los de los V6 casi a 900 cv. y encima el motor mas potente de la historia fue un BMW turvo 4 cilindros que llegaba a 100Cv y mas. Eso si, era un motor de clasificacion.
#15 #15 ekama92 dijo: #8 @mralexf1 no solo eso, un V6 puede llegar a ser mas potente que un V10 y con creces, la potencia media de los V10 llegaba a 850Cv los de los V6 casi a 900 cv. y encima el motor mas potente de la historia fue un BMW turvo 4 cilindros que llegaba a 100Cv y mas. Eso si, era un motor de clasificacion.@ekama92 BMW M12/13. Hace tiempo lei un articulo en motorpasionf1 sobre esta bestialidad de motor.. no sólo llegaba a los 1000 CV, es que incluso los superaba!!
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/bmw-12-13-turbo-la-respuesta
Ahi lo tienes, 1430 CV de potencia.. en un motor con 4 cilindros en línea y 1,5 L.
cada motor tiene una era, los primeros v6 fueron de 1980 a 1988, los segundos v12 de 1989 a 1996, los v10 de 1997 a 2005, los v8 de 2006 a 2013, asi que no sería raro que de aqui a 5 o 6 años volviesemos a los v10 o v8. ojalá sean los v10 pero primero, dejemos ver como se desarrolla esta nueva era de los v6 turbo ya que no ha hecho mas que comenzar y será cuestión de tiempo que los coches se hagan mas rápidos y que esto coja su vidilla.
#8 #8 mralexf1 dijo: Volver a los motores V10 sería dilapidar por completo la F1. ¿Cómo recuperan Honda, Mercedes, Renault y Ferrari los hasta 500 millones que se han gastado en desarrollar estos V6? Nadie, ni Ferrari y Renault que serían los más beneficiados por la idea, quiere volver a tener que desarrollar otro motor, y mucho menos un V10, que está "muerto" comercialmente. @mralexf1
Pueden gustar más o menos, pero los V6 híbridos son el presente y futuro de la F1. Lejos quedan los V12, V10 o V8. Sería volver a la edad de piedra, Mercedes y Honda piensan así y se irían de la F1. ¿Una F1 con dos proveedores de motores es "la verdadera F1"? Me da a mi que no... Y para quien piense que la temporada 2014 ha sido aburrida, que se mire desde 2010 hacia atrás. Salvo 3-4 carreras, todas eran un muermo.
#25 #25 fortunateson dijo: #15 @ekama92 BMW M12/13. Hace tiempo lei un articulo en motorpasionf1 sobre esta bestialidad de motor.. no sólo llegaba a los 1000 CV, es que incluso los superaba!!
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/bmw-12-13-turbo-la-respuesta
Ahi lo tienes, 1430 CV de potencia.. en un motor con 4 cilindros en línea y 1,5 L. @fortunateson leímos el mismo articulo pues jajajaja. Que destialidad de motor, que se quite el ahorro de combustible y metan eso, ya veras como seguro que se hacia el campeonato mucho mas emocionante.
#25 #25 fortunateson dijo: #15 @ekama92 BMW M12/13. Hace tiempo lei un articulo en motorpasionf1 sobre esta bestialidad de motor.. no sólo llegaba a los 1000 CV, es que incluso los superaba!!
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/bmw-12-13-turbo-la-respuesta
Ahi lo tienes, 1430 CV de potencia.. en un motor con 4 cilindros en línea y 1,5 L. @fortunateson
#27 #27 ekama92 dijo: #25 @fortunateson leímos el mismo articulo pues jajajaja. Que destialidad de motor, que se quite el ahorro de combustible y metan eso, ya veras como seguro que se hacia el campeonato mucho mas emocionante.@ekama92 Aqui teneis un video del coche en cuestion, el benetton bmw de 1986 (de la misma quinta que yo)
Hasta en la foto tiene cara de rancio... Que vuelvan los motores con sonido ya! Que si no se contamina bien no se queda a gusto la gente que va!! (Es obvio que es sarcasmo)
Comentarios [37]
16 dic 2014, 11:15
¿Alguien más leyó OKA?
16 dic 2014, 11:00
¿Os quejáis de cuando la caga y os quejáis cuando lo quiere arreglar? Pues no os entiendo chavales
16 dic 2014, 11:03
#1 #1 manuelthebestone dijo: ¿Os quejáis de cuando la caga y os quejáis cuando lo quiere arreglar? Pues no os entiendo chavales
@manuelthebestone Shhh,hay que criticar.
Pronto te criticaran a ti
16 dic 2014, 11:25
Con los motores v10 volveria la F1 a su ritmo, pero que no cambien tanto de motor, porque las escuderias pequeñas se van al traste
16 dic 2014, 11:03
Opino que deberia de irse de una vez y dejar a alguien aparte de mas joven con ideas de este siglo.
A mi lo que dijera de que los jovenes sin dinero no eran aficionados por no tener dinero no me parecio nada bien
16 dic 2014, 11:10
con los motores v10 volvería a ser formula 1 , y no la competición de mecheros con ruedas de este año!!
16 dic 2014, 11:25
#1 #1 manuelthebestone dijo: ¿Os quejáis de cuando la caga y os quejáis cuando lo quiere arreglar? Pues no os entiendo chavales
@manuelthebestone arreglar? con le dineral que se han gastado las escuderias desarrollando los V6 actuales para cambiar a los V10 serian unas perdidas del copon. Por que no es solo el motor, hay que cambiar el chasis pues los V10 son mas pesados, la aerodinamica por uqe son mas grandes y los materiales de la capota por que despiden mas calor. Yo tambien pienso que un V10 suena mejor y es mas wapo que un V6 super pesado pero cambiarlos ahora con solo 2 temporadas por delante. me parece una puñetera estupidez.
16 dic 2014, 13:13
#6 #6 fonefon dijo: ¿Alguien más leyó OKA?
[img]http://i.imgur.com/HCYIdqo.gif[/img]@fonefon creo que todos lo hicimos jajajajaja
16 dic 2014, 14:55
#6 #6 fonefon dijo: ¿Alguien más leyó OKA?
[img]http://i.imgur.com/HCYIdqo.gif[/img]@fonefon Vaya jefes estáis hechos con este tipo de Gif xD
16 dic 2014, 13:13
¿¡Dió!? Comentarios con faltas de ortografía vale, pero los carteles mejor que estén bien escritos...
16 dic 2014, 14:31
Sí... V10...
16 dic 2014, 12:08
#1 #1 manuelthebestone dijo: ¿Os quejáis de cuando la caga y os quejáis cuando lo quiere arreglar? Pues no os entiendo chavales
Yo me quejo de él. Hasta un orangutan lo haría mejor.
16 dic 2014, 12:55
#15 #15 ekama92 dijo: #8 @mralexf1 no solo eso, un V6 puede llegar a ser mas potente que un V10 y con creces, la potencia media de los V10 llegaba a 850Cv los de los V6 casi a 900 cv. y encima el motor mas potente de la historia fue un BMW turvo 4 cilindros que llegaba a 100Cv y mas. Eso si, era un motor de clasificacion.@ekama92 yo tengo un skoda "turvo" diesel de 105 c.v. he desbancado el record...
16 dic 2014, 14:43
Pues a mi no me importaría en absoluto. Lo que en verdad deberían de hacer desde mi punto de vista es dejar que cada constructor/motorista elija el tipo de motor que quiera llevar sea v8, v10, v12, boxer o como quieran como hacen en LeMans. Así entrarian mas motoristas y habría mayor diversidad de ideas.
16 dic 2014, 14:46
#1 #1 manuelthebestone dijo: ¿Os quejáis de cuando la caga y os quejáis cuando lo quiere arreglar? Pues no os entiendo chavales
@manuelthebestone A ver chaval, que yo no critico la vuelta de los V10, me crié con esos coches antes incluso de que empezasen a capar las revoluciones.. pero esto no es ni de lejos arreglar las cosas. O sea, obligas a que los equipos se gasten montones de dinero en desarrollar uniddes de potencia totalmente nuevas, rediseñando por completo casi todo lo referente al coche, los equipos pequeños que ya de por sí arrastran problemas económicos se ven con el agua hasta el cuello y ahora de repente en 2 años quieres quitar los V6 turbo y poner V10 atmosféricos.. y mientras tanto, claro está, se seguir quejandose de la situación económica de los equipos.
17 dic 2014, 00:46
Como ha ido perdiendo la Formula 1
16 dic 2014, 11:24
Volver a los motores V10 sería dilapidar por completo la F1. ¿Cómo recuperan Honda, Mercedes, Renault y Ferrari los hasta 500 millones que se han gastado en desarrollar estos V6? Nadie, ni Ferrari y Renault que serían los más beneficiados por la idea, quiere volver a tener que desarrollar otro motor, y mucho menos un V10, que está "muerto" comercialmente.
16 dic 2014, 11:30
#8 #8 mralexf1 dijo: Volver a los motores V10 sería dilapidar por completo la F1. ¿Cómo recuperan Honda, Mercedes, Renault y Ferrari los hasta 500 millones que se han gastado en desarrollar estos V6? Nadie, ni Ferrari y Renault que serían los más beneficiados por la idea, quiere volver a tener que desarrollar otro motor, y mucho menos un V10, que está "muerto" comercialmente.
@mralexf1 no solo eso, un V6 puede llegar a ser mas potente que un V10 y con creces, la potencia media de los V10 llegaba a 850Cv los de los V6 casi a 900 cv. y encima el motor mas potente de la historia fue un BMW turvo 4 cilindros que llegaba a 100Cv y mas. Eso si, era un motor de clasificacion.
22 dic 2014, 17:03
#6 #6 fonefon dijo: ¿Alguien más leyó OKA?
[img]http://i.imgur.com/HCYIdqo.gif[/img]yo si jajajajajaja
16 dic 2014, 12:56
Ecclestone cállate, estas borracho!!
16 dic 2014, 15:28
#15 #15 ekama92 dijo: #8 @mralexf1 no solo eso, un V6 puede llegar a ser mas potente que un V10 y con creces, la potencia media de los V10 llegaba a 850Cv los de los V6 casi a 900 cv. y encima el motor mas potente de la historia fue un BMW turvo 4 cilindros que llegaba a 100Cv y mas. Eso si, era un motor de clasificacion.@ekama92 BMW M12/13. Hace tiempo lei un articulo en motorpasionf1 sobre esta bestialidad de motor.. no sólo llegaba a los 1000 CV, es que incluso los superaba!!
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/bmw-12-13-turbo-la-respuesta
Ahi lo tienes, 1430 CV de potencia.. en un motor con 4 cilindros en línea y 1,5 L.
16 dic 2014, 22:59
cada motor tiene una era, los primeros v6 fueron de 1980 a 1988, los segundos v12 de 1989 a 1996, los v10 de 1997 a 2005, los v8 de 2006 a 2013, asi que no sería raro que de aqui a 5 o 6 años volviesemos a los v10 o v8. ojalá sean los v10 pero primero, dejemos ver como se desarrolla esta nueva era de los v6 turbo ya que no ha hecho mas que comenzar y será cuestión de tiempo que los coches se hagan mas rápidos y que esto coja su vidilla.
29 dic 2014, 15:55
Prefiero los V10, el ruído de los V6 no me gusta nada.
25 dic 2014, 02:17
mas de uno no sabe lo que significa
Xd
16 dic 2014, 22:02
ojalá dios le oiga! eso si, dentro de unos años porque si no el trabajo de Honda para entrar en los nuevos V6 se iría al garete.
16 dic 2014, 11:25
#8 #8 mralexf1 dijo: Volver a los motores V10 sería dilapidar por completo la F1. ¿Cómo recuperan Honda, Mercedes, Renault y Ferrari los hasta 500 millones que se han gastado en desarrollar estos V6? Nadie, ni Ferrari y Renault que serían los más beneficiados por la idea, quiere volver a tener que desarrollar otro motor, y mucho menos un V10, que está "muerto" comercialmente.
@mralexf1
Pueden gustar más o menos, pero los V6 híbridos son el presente y futuro de la F1. Lejos quedan los V12, V10 o V8. Sería volver a la edad de piedra, Mercedes y Honda piensan así y se irían de la F1. ¿Una F1 con dos proveedores de motores es "la verdadera F1"? Me da a mi que no... Y para quien piense que la temporada 2014 ha sido aburrida, que se mire desde 2010 hacia atrás. Salvo 3-4 carreras, todas eran un muermo.
16 dic 2014, 17:01
Fuck the logic
26 dic 2014, 05:28
:D ;D ;D ;D ;D
30 dic 2014, 17:30
#6 #6 fonefon dijo: ¿Alguien más leyó OKA?
[img]http://i.imgur.com/HCYIdqo.gif[/img]@fonefon es que pone el ok y la a juntas y pasa lo que pasa
16 dic 2014, 21:36
#25 #25 fortunateson dijo: #15 @ekama92 BMW M12/13. Hace tiempo lei un articulo en motorpasionf1 sobre esta bestialidad de motor.. no sólo llegaba a los 1000 CV, es que incluso los superaba!!
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/bmw-12-13-turbo-la-respuesta
Ahi lo tienes, 1430 CV de potencia.. en un motor con 4 cilindros en línea y 1,5 L. @fortunateson leímos el mismo articulo pues jajajaja. Que destialidad de motor, que se quite el ahorro de combustible y metan eso, ya veras como seguro que se hacia el campeonato mucho mas emocionante.
17 dic 2014, 20:33
#25 #25 fortunateson dijo: #15 @ekama92 BMW M12/13. Hace tiempo lei un articulo en motorpasionf1 sobre esta bestialidad de motor.. no sólo llegaba a los 1000 CV, es que incluso los superaba!!
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/bmw-12-13-turbo-la-respuesta
Ahi lo tienes, 1430 CV de potencia.. en un motor con 4 cilindros en línea y 1,5 L. @fortunateson
#27 #27 ekama92 dijo: #25 @fortunateson leímos el mismo articulo pues jajajaja. Que destialidad de motor, que se quite el ahorro de combustible y metan eso, ya veras como seguro que se hacia el campeonato mucho mas emocionante.@ekama92 Aqui teneis un video del coche en cuestion, el benetton bmw de 1986 (de la misma quinta que yo)
21 dic 2014, 10:16
lalala
16 dic 2014, 11:26
Hasta en la foto tiene cara de rancio... Que vuelvan los motores con sonido ya! Que si no se contamina bien no se queda a gusto la gente que va!! (Es obvio que es sarcasmo)
16 dic 2014, 11:14
Como que ahora a las 11 hay tan pocos comentarios y luego a las 6 hay 30?
Tanto duerme la gente?
16 dic 2014, 11:29
Pues no me parece vién
16 dic 2014, 11:27
Critiquemos como buitres
16 dic 2014, 11:23
Mmm.. Quiero tener positivos... Egggg Arbeloaa balon de oroo
Douglasdependencia
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